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STUDIO DEL CASO – Industria ferroviaria & trasporto

Il problema

Le principali società di trasporto ferroviario di merci fanno affidamento sulle loro attrezzature e veicoli per trasportare carichi pesanti su lunghe distanze, a volte migliaia di chilometri in ambienti e condizioni estreme. A causa di queste condizioni molto difficili, alcuni dei nostri clienti hanno avuto esperienza nell’allentamento di assemblaggi critici. L’esempio perfetto è la piastra a spina con un set di parti diverse, vite, dado contro dado, rondella, foro per vite e perno. Potrebbero esserci più punti di guasto a causa dell’enorme pressione esercitata su questi elementi di fissaggio.

La soluzione

Avere molte parti non è garanzia di sicurezza. In molti casi, sarà necessario acquistare viti più lunghe, il che aumenta il costo della spesa. Per risolvere il loro problema, abbiamo consegnato ai nostri clienti un’opzione con un miglior rapporto costi / benefici: i nostri dadi autobloccanti THU che potete vedere nella figura in 1 “e 1” 1/8.

Questi dadi autobloccanti,a tutta altezza, hanno due fessure sullo stesso piano, questo consente loro di resistere a forti vibrazioni, carichi pesanti e temperature estreme. Dalla prima installazione dei dadi THU a dicembre 2017 fino a febbraio 2019 non si sono verificati allentamenti, anche in condizioni estreme e temperature di -14 ° C.

I benefici

I benefici del nostro dado autobloccante THU per i nostri clienti sono stati immediati :

 

  • Aumento dei profitti derivante dalla diminuzione del numero di manutenzioni e fermi dovuti ai fissaggi
  • Notevole risparmio di tempo e manodopera eliminando il serraggio giornaliero o mensile degli elementi di fissaggio
  • La compatibilità con gli avvitatori ad impulsi elimina la necessità di attrezzature specializzate come le chiavi dinamometriche per determinati settori

Chi siamo

Fondata nel 1974, la J. Lanfranco & Cie è specializzata nella fabbricazione di dadi autobloccanti di alta qualità e di elementi di fissaggio di sicurezza. ESL e ERM sono sul mercato da più di 40 anni, nelle condizioni più estreme.